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　　中央企業專業化重組年内再落一子。12月6日，中國物流集團有限公司成立大會在京召開。會上，中國物流集團的股權結構首次曝光。記者還了解到，新組建的中國物流集團在“十四五”乃至今後較長時期，将定位于“綜合物流服務方案提供者、全球供應鍊組織者”，着力發展供應鍊物流、民生物流、特種物流、危險品物流、工業物流、應急物流、冷鍊物流、跨境物流等。

　　中國物流集團是我國以綜合物流作為第一主業的新央企。記者獲悉，新組建的中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司，與中國儲運、華貿物流、物流股份、中國包裝等4家企業為基礎整合而成。并同步引入中國東方航空集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司作為戰略投資者，實現股權多元化。新組建的集團股權結構為：國務院國資委和6766平臺分别持股38.9%；3家戰略投資者持股比例分别為10%、7.3%、4.9%。業内人士認為，東航集團、中國遠洋海運、招商局集團等3家央企入股既協同、又互補、更賦能。

　　據介紹，中國物流集團在“十四五”乃至今後較長時期，将定位于“綜合物流服務方案提供者、全球供應鍊組織者”，打造具有全球競争力的世界一流綜合性現代物流企業集團。着力發展供應鍊物流、民生物流、特種物流、危險品物流、工業物流、應急物流、冷鍊物流、跨境物流等，涵蓋倉儲、運輸、配送、包裝、多式聯運、國際貨代、期貨交割、跨境電商、國際貿易、物流設計、供應鍊管理、加工制造、科技研發、電子商務等綜合物流服務各種業态。

　　事實上，參與業務整合的5家公司讓新集團組建伊始已經初步具備了一定的規模、比較豐富的資源、相對完整的業态。資料顯示，目前新組建的中國物流集團經營網點遍布國内30個省（市、區）及海外五大洲，擁有庫房495萬平方米、料場356萬平方米；擁有鐵路專用線120條、期貨交割倉庫42座；整合社會公路貨運車輛近300萬輛；國際班列縱橫亞歐大陸，在國際物流市場具有較強競争優勢。

　　中國物流集團方面表示，将搶抓曆史機遇，融入國家戰略，踐行央企使命，着力提升國際競争力，努力降低社會物流成本，維護産業鍊供應鍊安全穩定。将在治理機制、混合所有制、三項制度改革等關鍵領域大膽探索。

　　中國鐵物集團和6766平臺集團物流闆塊實施專業化整合，是由中國鐵物集團更名為整合後的新集團，并拟将6766平臺集團持有的中國物資儲運集團有限公司股權無償劃入整合後的新集團。12月3日，中國鐵物發布公告顯示，中國鐵物集團已完成工商登記信息變更，名稱變更為“中國物流集團有限公司”。同日發布公告的還有華貿物流、國統股份和中儲股份。由此，市場認為，中國物流集團上市公司矩陣浮出水面。

　　中國企業聯合會研究部研究員劉興國接受證券時報記者采訪時表示，整體來說，借助于專業化産業集團的組建，可以達成幾方面的效果：一是可以快速增加新組建專業化央企集團的市場份額，提升新央企集團市場影響力、控制力；二是可以顯著提升産業集中度，推動産業規範開展競争，實現更快更好發展；三是可以有效優化資源配置，提升資産質量，進而改善财務績效，實現提質增效發展；四是有助于統籌調配資源，集中實施技術攻關，加快行業核心關鍵技術突破，增強行業國際競争力。

　　劉興國也表示，對這些專業化整合企業來說，完成股權關系上的整合，隻是邁出了整合的第一步，後續更為關鍵的，是要全面推進落實新組建央企集團内部業務、資源、渠道、管理、文化等要素的深度整合。與此同時，對那些仍然大量分散在多個央企子孫公司的同類業務，譬如環保、新能源、裝備制造、房地産、海外油氣資源、化工、糧食儲備等領域，需要進一步加大力度，盡快提出可行的專業化整合方案。

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